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G系列 輕型15-16t (經濟型配置) 內燃平衡重式叉車

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1發動機:選用錫柴CA6DF3-16GAG3U-HL10發動機,該發動機采用電控單體泵+渦輪增壓中冷的技術路線,符合國Ⅲ階段排放標準,該機具有結構緊湊、動力輸出平穩強勁等優點。
2變速箱+變矩器:選用合力自制變速箱+340變矩器,檔位分配為前四后四,智能換擋,可實現手動/智能換擋模式切換。
3驅動橋:1)合資技術驅動橋采用鉗盤式行車制動,承載能力強、制動可靠、維保方便;2)選用大16t叉車橋殼,橋殼承載能力提升15%。
4、制動系統:氣動液壓制動系統利用氣頂油增壓技術,可實現用很小的操縱力提供足夠大的制動扭矩,以確保在各種作業場地下,制動有效、可靠。
5液壓系統:采用全液壓優先轉向的定量系統,采用沃爾福多路閥(意大利)+閥桿操縱
6散熱系統:采用復合式散熱器,優越的散熱性能確保各系統部件都能在良好的溫度條件下工作,有效的降低了整車故障率,提高整車可靠性。
7、全車LED燈、LED旋轉警示燈
產品詳情


1發動機:選用錫柴CA6DF3-16GAG3U-HL10發動機,該發動機采用電控單體泵+渦輪增壓中冷的技術路線,符合國Ⅲ階段排放標準,該機具有結構緊湊、動力輸出平穩強勁等優點。

2變速箱+變矩器:選用合力自制變速箱+340變矩器,檔位分配為前四后四,智能換擋,可實現手動/智能換擋模式切換。

3驅動橋:1)合資技術驅動橋采用鉗盤式行車制動,承載能力強、制動可靠、維保方便;2)選用大16t叉車橋殼,橋殼承載能力提升15%。

4、制動系統:氣動液壓制動系統利用氣頂油增壓技術,可實現用很小的操縱力提供足夠大的制動扭矩,以確保在各種作業場地下,制動有效、可靠。

5液壓系統:采用全液壓優先轉向的定量系統,采用沃爾福多路閥(意大利)+閥桿操縱

6散熱系統:采用復合式散熱器,優越的散熱性能確保各系統部件都能在良好的溫度條件下工作,有效的降低了整車故障率,提高整車可靠性。

7、全車LED燈、LED旋轉警示燈

性能參數

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G系列 輕型15-16t (經濟型配置) 內燃平衡重式叉車1.png

G系列 輕型15-16t (經濟型配置) 內燃平衡重式叉車

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1發動機:選用錫柴CA6DF3-16GAG3U-HL10發動機,該發動機采用電控單體泵+渦輪增壓中冷的技術路線,符合國Ⅲ階段排放標準,該機具有結構緊湊、動力輸出平穩強勁等優點。
2變速箱+變矩器:選用合力自制變速箱+340變矩器,檔位分配為前四后四,智能換擋,可實現手動/智能換擋模式切換。
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4、制動系統:氣動液壓制動系統利用氣頂油增壓技術,可實現用很小的操縱力提供足夠大的制動扭矩,以確保在各種作業場地下,制動有效、可靠。
5液壓系統:采用全液壓優先轉向的定量系統,采用沃爾福多路閥(意大利)+閥桿操縱
6散熱系統:采用復合式散熱器,優越的散熱性能確保各系統部件都能在良好的溫度條件下工作,有效的降低了整車故障率,提高整車可靠性。
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1發動機:選用錫柴CA6DF3-16GAG3U-HL10發動機,該發動機采用電控單體泵+渦輪增壓中冷的技術路線,符合國Ⅲ階段排放標準,該機具有結構緊湊、動力輸出平穩強勁等優點。

2變速箱+變矩器:選用合力自制變速箱+340變矩器,檔位分配為前四后四,智能換擋,可實現手動/智能換擋模式切換。

3驅動橋:1)合資技術驅動橋采用鉗盤式行車制動,承載能力強、制動可靠、維保方便;2)選用大16t叉車橋殼,橋殼承載能力提升15%。

4、制動系統:氣動液壓制動系統利用氣頂油增壓技術,可實現用很小的操縱力提供足夠大的制動扭矩,以確保在各種作業場地下,制動有效、可靠。

5液壓系統:采用全液壓優先轉向的定量系統,采用沃爾福多路閥(意大利)+閥桿操縱

6散熱系統:采用復合式散熱器,優越的散熱性能確保各系統部件都能在良好的溫度條件下工作,有效的降低了整車故障率,提高整車可靠性。

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